Rideables-Kaufberatung: Die vielversprechendsten fliegenden Teppiche unserer Zeit

Vor Aladdin hätten viele Menschen fliegende Teppiche wohl für Teufelszeug gehalten. Fliegenden Besen wäre es vor Harry Potter ähnlich ergangen. Doch die Popkultur hat das Bild beider zum Positiven verändert.

Leider haben auch die modernen fliegenden Teppiche ein Imageproblem. Bisher ist nichts passiert, was ihre öffentliche Wahrnehmung nachhaltig verbessert hätte. Dabei waren wir schon einmal nah dran.

Vor ein paar Jahren sorgten Rideables namens Hoverboards für einen KNALL – und das leider wörtlich. Die Geräte erwiesen sich als ziemlich explosionsfreudig: Ihre Akkus gingen unvermittelt und spektakulär in Flammen auf, als hätten sie das Samsung Galaxy Note 7 vorweggenommen.

Das Ärgerliche daran: Hoverboards fanden gerade immer mehr Anklang, als sie anfingen, Feuer zu fangen. Sie waren das heißeste Weihnachtsgeschenk, bevor sie tatsächlich zu heiß wurden … Du verstehst schon. Weltweit wurde das Problem so groß, dass Hoverboards zurückgerufen und verboten wurden. Sie durften weder in bestimmte Länder eingeführt noch in Flugzeugen mitgenommen werden. Womöglich erholen sie sich davon nie wieder.

Hinzu kommt ein weiteres Imageproblem: Rideables gelten als teures Spielzeug für reiche Kinder, denen ihr Skateboard langweilig geworden ist. YouTube war voll mit Jugendlichen, die damit spielten – nicht aber mit berufstätigen Erwachsenen, die sie tatsächlich nutzten. Dazwischen liegt ein erheblicher Unterschied. Solange die Vermarktung nicht den tatsächlichen Nutzen dieser Fahrzeuge vermittelt, dürfte die breite Öffentlichkeit sie weiterhin als Nischenprodukte betrachten.

Was ist ein Rideable?

Ich verstehe unter einem Rideable ein motorisiertes Fortbewegungsmittel für eine Person, das etwa so schnell fährt, wie man zügig geht oder langsam joggt. Für die Nutzung darf kein besonderer Führerschein erforderlich sein, und es darf keine für den Straßenverkehr üblichen Geschwindigkeiten erreichen. Klassische Fahrzeuge wie Motorräder und Autos zählen in diesem Artikel nicht dazu, auch wenn sie elektrisch angetrieben werden.

Rideables lassen sich in mehrere Unterkategorien einteilen. Sie unterscheiden sich unter anderem in diesen Punkten:

• Anzahl der Räder
• Anordnung der Räder
• Vom Fahrer auszubalancieren oder selbstbalancierend
• Fahren im Stehen oder im Sitzen

Darüber hinaus spielen folgende Kriterien eine Rolle:

• Größe und Transportierbarkeit
• Reichweite und Geschwindigkeit
• Lernaufwand
• Preis

In diesem Überblick konzentrieren wir uns auf tatsächlich selbstbalancierende Fahrzeuge, Fahrzeuge zum Selbstausbalancieren, Elektro-Skateboards und Fahrzeuge im Rollerformat. Jede Kategorie hat ihre Vor- und Nachteile. Den Anfang macht das Modell, mit dem alles begann:

1.The Segway i2 SE: Das einzige wirklich selbstbalancierende Fahrzeug

Die Bezeichnung „selbstbalancierendes Fahrzeug“ ergibt sich überhaupt erst aus seiner Bauform: Auf den ersten Blick scheint es keineswegs selbstverständlich, dass es im Gleichgewicht bleibt. Der Segway steht auf zwei Rädern, je eines auf jeder Seite. Eigentlich müsste er nach vorn oder hinten kippen, doch normalerweise tut er weder das eine noch das andere.

Diese Einschränkung ist nötig, weil bereits einige prominente Personen mit dem selbstbalancierenden Gerät gestürzt sind. So schnell können Unternehmen ihre Geräte gar nicht narrensicher machen, wie die Evolution neue Narren hervorbringt. Deshalb sieht man Segway-Fahrer auf Bildern fast immer mit Helm. Selbstbalancierend bedeutet eben nicht, dass das Fahrzeug nicht umkippen kann.

Auch nach all den Jahren bleibt der Segway das beste Gerät dieser Kategorie. Seit inzwischen fast 16 Jahren ist er auf dem Markt, und noch immer hat ihn niemand vom Spitzenplatz verdrängt. Er ist das technisch ausgereifteste, zuverlässigste und am leichtesten zu erlernende Rideable, das derzeit erhältlich ist. Trotzdem sieht man gewöhnliche Verbraucher nur selten auf einem eigenen Segway. Denn die meisten Nachteile der Anfangszeit bestehen nach wie vor.

Der größte Nachteil ist der weiterhin viel zu hohe Preis. Dazu kommen die beträchtliche Größe und das hohe Gewicht. Dieses Fahrzeug lädt man nicht mal eben ins Auto oder nimmt es in einem überfüllten Stadtbus mit. Die wichtigsten technischen Daten:

Gewicht: 47,6 kg

Höchstgeschwindigkeit: 20,1 km/h

Reichweite: 39 km

Preis: 5.000–10.000 US-Dollar

Seien wir ehrlich: Für 10.000 US-Dollar kannst du eine Honda Goldwing kaufen. Und bei 47,6 kg hebst du den Segway bestimmt nicht einfach hoch, aus welchem Anlass auch immer. Er ist gewissermaßen ein Luxusmotorrad, das allerdings nur 20,1 km/h schafft.

Schlimmer noch: Nichts deutet darauf hin, dass die Preise wie bei Computern sinken werden. Wenn überhaupt, steigen sie eher wie bei Autos. Hohe Preise sind bei einem Spitzenprodukt ohne ernsthafte Konkurrenz zu erwarten.

2.Segway miniPro: Zwischen günstigem Preis und einfacher Bedienung

Mit einem vollwertigen Segway kann es kein anderes Produkt aufnehmen. Er hat allerdings eine neue Gerätekategorie hervorgebracht: Hersteller versuchen, seine grundlegende Funktionsweise in deutlich günstigeren Fahrzeugen unterzubringen.

Bei all diesen Produkten bleibt das Prinzip gleich: Beschleunigt und gelenkt wird durch Gewichtsverlagerung in die gewünschte Fahrtrichtung, ohne Gaspedal oder Lenkrad. Der eigentliche Zauber des Segway liegt für mich aber darin, dass man auch ohne Gleichgewichtssinn aufsteigen kann. Er steht so stabil wie ein Dreirad, nur ohne drittes Rad.

Die neueren Produkte verzichten auf diese Eigenschaft: Hier müssen die Fahrer selbst für das Gleichgewicht sorgen. Wer das nicht kann, landet unweigerlich auf der Nase, schürft sich die Knie auf und wirkt die ersten drei Tage wie beim Training für eine Zirkusnummer. Mit dem zusätzlichen Gewicht und den höheren Kosten entfällt auch das verblüffend sichere Gleichgewicht.

Viele dieser Geräte werden als selbstbalancierend vermarktet, was allerdings ziemlich irreführend sein kann. Dennoch sind manche leichter zu erlernen als andere. Es überrascht kaum, dass das beste dieser vereinfachten Fahrzeuge von den Segway-Machern stammt: der Segway miniPro.

Gewicht: 12,7 kg

Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h

Reichweite : 23 km

Preis: 599 US-Dollar

Ein paar Punkte fallen sofort auf, allen voran der Preis: Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung kannst du den miniPro für etwa ein Zehntel dessen kaufen, was der große Segway kostet. 600 US-Dollar entsprechen ungefähr dem Preis eines ordentlichen Fahrrads. Damit wird das Gerät erstmals für den Massenmarkt interessant.

Dir dürfte außerdem auffallen, dass die Höchstgeschwindigkeit gar nicht so weit unter der des Segway liegt. Wenn also nicht am Tempo gespart wird, stellt sich die Frage, woher der große Preisunterschied kommt. Zum Teil liegt es an der Reichweite: 16 km weniger sind eine Menge. Allerdings kannst du den mini mit öffentlichen Verkehrsmitteln kombinieren, während das große Modell die gesamte Strecke allein bewältigen muss. Durch diese unterschiedliche Nutzung könnte sich der Reichweitenunterschied ausgleichen.

Beim Gleichgewicht gerät der mini dagegen etwas ins Wanken. Er bleibt zwar von selbst aufrecht stehen, doch du musst auch etwas eigenes Balancegefühl mitbringen. Unter den übrigen Geräten balanciert er sich mit Abstand am besten selbst aus. Der Lernaufwand ist gering, aber vorhanden. Den Berichten zufolge ist die Fahrt so bequem wie bloßes Stehen, sodass du dich nicht mit fahrbedingter Ermüdung herumschlagen musst.

Weil eine Smartphone-App dazugehört, könnte man von einem smarten Rideable sprechen. Lass dich davon aber nicht täuschen: Die App ist ein fester Bestandteil der Bedienung. Bevor die volle Geschwindigkeit freigeschaltet wird, musst du bestimmte Trainingsaufgaben absolvieren. Vollständig freischalten lässt sich das Gerät nur über die App.

Eine solche App-Anbindung ist bei modernen Rideables üblich, auch wenn die Umsetzung je nach Gerät anders ausfällt. Alle weiteren hier vorgestellten Rideables sind in irgendeiner Form mit einer App verbunden. Wer Rideables als Teil seines Lebensstils nutzt, besitzt demnach wohl bereits ein Smartphone.

Anfangs kostete das Gerät 1.300 US-Dollar. Zu diesem Preis war es interessant, aber keine Kaufempfehlung. Der Preis fiel rasch auf 1.000 US-Dollar und scheint sich bei Amazon inzwischen bei erschwinglichen 599 US-Dollar eingependelt zu haben. Mit 522 Bewertungen und einem Durchschnitt von 4,5 Sternen ist es auf jeden Fall einen Blick wert.

3.ZBoard 2 Blue und Boosted Board: Aufs Brett

Auch Skateboarder kommen nicht zu kurz. Elektro-Skateboards dürften vor allem Menschen ansprechen, die bereits Skateboard fahren – und selbst davon nur einen Teil. Nur wenige werden ihr Auto gegen ein Skateboard eintauschen.

ZBoard 2 Blue

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Wenn du das klassische Skateboardfahren mit moderner Technik verbinden möchtest, scheint das ZBoard dennoch die richtige Wahl zu sein. Dieses motorisierte Board hat druckempfindliche Trittflächen: Je nachdem, auf welche du trittst, beschleunigst oder bremst du. Über die Bremsfläche lässt sich auch rückwärtsfahren.

Gewicht: 7,7 kg

Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h

Reichweite: je nach Modell 26–32 km

Preis: 1.299–1.499 US-Dollar

Die Bedienung soll sehr leicht zu erlernen sein, selbst wenn du noch nie Skateboard gefahren bist. Plane etwa drei Tage ein, bis du wirklich sicher damit umgehen kannst. Das Verhältnis von Geschwindigkeit zu Reichweite gehört zum Besten, was moderne Rideables dieser Art bieten. Wasser solltest du allerdings meiden: Gerätst du in einen Regenschauer, kann das sowohl deinem Board als auch deinem Garantieanspruch schaden.

Boosted Board

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Eine Alternative ist das Boosted Board , ein motorisiertes Skateboard, das du mit einer Handfernbedienung steuerst. Die technischen Daten:

Gewicht: etwa 6,8 kg

Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h

Reichweite: je nach Akkuoption 11–19 km

Preis: 1.299–1.499 US-Dollar

Von diesem Produkt gibt es reichlich billige Nachbauten. Bei etwas, das dich umbringen könnte, rate ich davon allerdings ab. Wenn uns Hoverboards eines gelehrt haben, dann, dass Billigkopien der falsche Einstieg in diese Produktkategorie sind. Je stärker die Qualität sinkt, desto größer wird die Gefahr.

Beim Boosted Board macht die Handfernbedienung die Bedienung zusätzlich kompliziert. Zudem bietet es bei gleichem Preis deutlich weniger Reichweite als das ZBoard, weshalb dieses vorn liegt. Beiden würden ein wasserdichter Aufbau und eine Preissenkung um 700 US-Dollar sehr guttun.

4.URB-E Sport: Mit Antrieb aufs Siegertreppchen

Viel klassischer als Fahrräder und Tretroller geht es bei der Fortbewegung kaum. Mit einem Akku entfällt jedoch die schweißtreibende Anstrengung, die sie sonst in Bewegung hält – und es entsteht eine ganz neue Kategorie.

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Ein großer Vorteil dieser Kategorie: Obwohl die Fahrzeuge nicht wirklich selbstbalancierend sind, wissen die meisten Menschen bereits, wie man sie fährt. Es geht also nur noch darum, das passende Verhältnis zwischen Komfort, Transportierbarkeit, Reichweite und Preis zu finden.

Der vielversprechendste all dieser fliegenden Teppiche ist für mich der URB-E Sport. Vielversprechend deshalb, weil er sich am freien Markt erst noch bewähren muss: Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung soll die Auslieferung der Vorbestellungen in sechs Wochen beginnen. Das Produkt der zweiten Generation bietet gegenüber dem bestehenden Modell Verbesserungen, darunter mehr Reichweite und einen deutlich niedrigeren Preis.

Gewicht: 13,6 kg

Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h

Reichweite: 26 km

Preis: 899 US-Dollar

Dieses Produkt erfüllt nahezu alle Anforderungen an ein modernes Rideable: Es ist schneller, kleiner und leichter als ein Segway, ebenso leicht zu erlernen und bietet eine gut nutzbare Reichweite. Preislich liegt es auf dem Niveau eines ordentlichen Fahrrads. Gefahren wird im Sitzen, wobei es zwei Möglichkeiten gibt, die Füße abzustellen. Damit ist alles vorhanden – bis auf Erfahrungsberichte von Kunden aus der Praxis.

Aus den oben genannten Gründen hat dieses Produkt die besten Chancen, sich auf dem Massenmarkt durchzusetzen. Hinzu kommt ein wichtiger, aber selten erwähnter Punkt: Das Design des URB-E Sport wirkt vertraut genug, um niemanden abzuschrecken.

5.Solowheel Xtreem: Das Einrad kehrt zurück

Elektrische Einräder hätte ich beinahe ausgelassen, weil sich nur wenige überhaupt daran versuchen werden. Und von denen dürften die meisten an der ausgesprochen schwierigen Eingewöhnung scheitern. Auf dem Massenmarkt werden sie sich schlicht nie durchsetzen; Geräte im Hoverboard-Stil haben da deutlich bessere Chancen.

Für Unerschrockene, die sich das zutrauen und das nötige Geschick mitbringen, gibt es allerdings das Solowheel Xtreme:

Gewicht: 11,8 kg

Höchstgeschwindigkeit: 14 km/h

Reichweite: 19 km

Preis: 2.295 US-Dollar

Diese Angaben wurden auf Grundlage der metrischen Werte auf der Website umgerechnet. Bei sämtlichen technischen Daten ist allerdings zu beachten, dass sie je nach Gewicht der fahrenden Person und den Bedingungen während der Fahrt variieren können. Wie weit du tatsächlich kommst, hängt also von deinem Körperbau und deiner Fahrweise ab.

Andere elektrische Einräder sind günstiger, bieten mehr Reichweite und fahren schneller. Das Fahren zu erlernen ist allerdings bei allen schwierig. Zwar sind die Preise dieser Produkte zu hoch, doch der eigentliche Grund für ihre fehlende Massentauglichkeit ist, wie schwierig das Einradfahren tatsächlich ist und wie schwierig es den Menschen erscheint. Zu sehr erinnert es an einen Zirkustrick, als dass es für deinen morgendlichen Arbeitsweg infrage käme.

Fahrräder und Roller sind dagegen längst im Alltag angekommen. Niemand findet es ungewöhnlich, sie zu sehen oder selbst damit gesehen zu werden. Selbst deine Oma würde auf einem URB-E Sport nicht deplatziert wirken – anders als auf den übrigen vorgestellten Fahrzeugen.

Fazit