E-Bike-Markt wächst weiter – Trendbericht zur Eurobike

Eine Einschätzung des Geschäftsklimas im 1. Halbjahr 2017

Die deutsche Fahrradindustrie erlebte im ersten Halbjahr 2016 wetterbedingt ein eher schwieriges Jahr. Ein verregnetes Frühjahr und bis in den Sommer hinein kühle Temperaturen sorgten dafür, dass das Radfahren erst im späteren Jahresverlauf richtig in Schwung kam.

Die Bedingungen im ersten Halbjahr 2017 waren deutlich anders. Gutes Fahrradwetter stellte sich früh ein, und trotz des kühlen und regnerischen Aprils erwiesen sich die ersten sechs Monate des Jahres als durchaus fahrradfreundlich.

Dennoch war die Absatzentwicklung des Gesamtmarktes erneut rückläufig. Nach Berechnungen des Fahrradindustrieverbands wurden zwischen Januar und Juni 2,64 Millionen Fahrräder und E-Bikes im Jahr 2017 verkauft. Das entspricht einem Rückgang um 2,2%.

Auch die Produktion blieb leicht unter dem Vorjahresniveau. In den ersten sechs Monaten wurden 1,44 Millionen Fahrzeuge produziert, was einem Rückgang um 2,7% entspricht.

Nach Angaben des Verbands ist davon auszugehen, dass die Umsätze mit Fahrrädern, E-Bikes, Komponenten und Zubehör leicht gestiegen sind, insbesondere infolge des zunehmenden E-Bike-Absatzes.

Nach Zahlen des Statistischen Bundesamtes gingen die Importe von Fahrrädern und E-Bikes nach Deutschland um etwa 1,2% zurück. Der E-Bike-Anteil an den Importen betrug im Zeitraum Januar bis Juni 21% (Vorjahr: 19%).

Die Exporte von Fahrrädern und E-Bikes verzeichneten dagegen einen leichten Anstieg. Zwischen Januar und Juni stieg das Exportvolumen leicht um 2,3%. Der E-Bike-Anteil an den Exporten betrug 25% (Vorjahr: 21%).

E-Bike-Absatz boomt

Während sich die Deutschen beim Fahrradkauf zurückhalten, sind die Nachrichten zum E-Bike-Absatz für die Fahrradindustrie durchweg positiv. Der Fahrradindustrieverband schätzt, dass im ersten Halbjahr bereits rund 540.000 E-Bikes im Jahr 2017 über den Fachhandel verkauft wurden. Für das Gesamtjahr rechnet die Branche mit rund 680.000 verkauften Fahrzeugen. Dies entspräche einem zweistelligen Wachstum von rund 12%.

Obwohl E-City- und E-Trekkingräder weiterhin die größten Anteile ausmachen, zeigt sich, dass der elektrische Antrieb inzwischen in nahezu allen Modellgruppen angekommen ist. Besonders hervorzuheben ist hier die Produktgruppe der E-Mountainbikes.

Bemerkenswert ist auch der Zuwachs bei elektrisch unterstützten Transport- und Lastenrädern. Diese Fahrzeugkategorie leistet bereits einen wichtigen Beitrag zum gewerblichen und privaten Lastentransport. Das gilt insbesondere im städtischen Raum, aber auch als Ergänzung zum wachsenden Lieferhandel mit umweltfreundlichen und platzsparenden Konzepten.

Der weitere Weg des Fahrrads

Der Trend zum Radfahren hält an. Wer sich in deutschen Städten umsieht, erkennt deutlich die Freude an Fahrrädern und E-Bikes. Schließlich sind sie die idealen Verkehrsmittel für Innenstädte, die chronisch vom Autoverkehr überlastet sind. Im Freizeit- und Tourismusbereich sind Fahrräder und E-Bikes allgegenwärtig und unverzichtbar. Auch in den Bergen und Wäldern werden Fahrräder mit elektrischer Unterstützung zunehmend zu einem alltäglichen Anblick.

Bei der Suche nach Gründen für den rückläufigen Absatz klassischer Fahrräder aus der Produktion sind unter anderem folgende Faktoren zu berücksichtigen:

• Hoher Fahrradbestand in Deutschland mit derzeit rund 73 Millionen Fahrzeugen. Über 80% der Haushalte in Deutschland besitzen mindestens ein Fahrrad.
• Fahrräder werden hochwertiger und damit langlebiger. Die Bereitschaft der Verbraucher, für bessere Qualität mehr Geld auszugeben, steigt seit Jahren.
• Der Absatz von Fahrzeugen im Einstiegspreissegment über Verbrauchermärkte, Discounter und Lebensmittelgeschäfte geht zurück.
• Der Kauf eines E-Bikes ersetzt in den meisten Fällen den Kauf eines klassischen Fahrrads. Inzwischen gibt es Modelle, die sich hinsichtlich Gewicht und Aussehen kaum von einem Fahrrad unterscheiden lassen. Dieser Trend wird sich künftig in allen Modellgruppen fortsetzen.
• Die Bevölkerung wird älter. Auch wenn der Trend zu immer weniger Kindern pro Kopf gestoppt scheint, macht sich der Geburtenrückgang der vergangenen Jahrzehnte bemerkbar.

Die deutsche Fahrradindustrie blickt dennoch zuversichtlich in die Zukunft. Fahrräder und E-Bikes bieten für die kommenden Jahrzehnte eine flexible, ökologische und vor allem wichtige Form der individuellen Alltagsmobilität. Das haben längst alle politischen Fraktionen erkannt und fördern den Radverkehr zunehmend. Erst kürzlich wurde der Bundeshaushalt für den Radverkehr auf €200 Millionen pro Jahr erhöht.

Mit Blick auf die bevorstehenden Parlamentswahlen wäre es jedoch wünschenswert, den Fahrradverkehr noch stärker in den Mittelpunkt zu rücken und zusätzliche Mittel für den Radverkehr bereitzustellen. Erst wenn der Radverkehr in der Politik den Stellenwert erhält, der ihm aufgrund seiner Bedeutung für eine nachhaltige Mobilität gebührt, lässt sich sein größtes Potenzial ausschöpfen.

Der Zweirad-Industrie-Verband ist die nationale Interessenvertretung und der Dienstleister der deutschen und internationalen Fahrradindustrie. Ihm gehören Hersteller und Importeure von Fahrrädern, Fahrradkomponenten, Zubehör und E-Bikes an.